新能源是一个新兴行业，由于能源的紧缺，油价的上涨，电车渐渐成为汽车市场主力，随之而来的是电动汽车的充电等问题。充电桩作为汽车续航的重要设备，充电桩报告，给电动汽车提供了---的一个远程能力。
充电桩这一块的主要分为国内和国外。
国内充电桩： 国内的充电桩基本只要做一个形式试验就可以；这类实验权i威机构有：电力科学研究院、南京电科院、许昌开普等实验室。有部分地区需要做计量校准的。例如上海、深圳。计量校准这一块的，一些市级的计量院就可以做。
gb/t18487.1-2001和q/gdw478-2010中确定的以及下来定义适用于本标准
1。车载充电机
un-boardcharger
可安装在车上并在车上运行的充电机
2.交流充电桩
acchargingspat
采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能的zhuan业装置。
3基本构成
交流充电桩由桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、shuaka装置、人机交互界面等组
成。
4.功能要求
5.人机交互功能
5.1.1交流充电桩应能显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量。计费信息等，充电桩报告---，
显示字符应清晰、完整、没有缺损现象、应不依靠环境光源即可辨认。
5.1.2交流充电桩应具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
充电桩电磁兼容
电磁兼容性能应满足gb7251.1-2005中7.10的要求。
6.9平均故障间隔时间（mtbf）
平均故障间隔授课（mtbf）应大于等于8760h
7试验方法
7.1环境试验
7.1.1低温试验
按照gb/t2423.1-2001中“试验ab：非散热试验样品温度渐变的低温试验”的要求进行试
验，试验中，取低温试验温度为6.11规定的现低工作环境温度，充电桩报告厂家，试验持续时间外2h。在试验前，
试验期间和试验结束后，交流充电桩应能正常工作，电气性能应符合出厂要求。
注：正常工作是指交流充电桩的充电、通讯、显示及各项保护功能都正常。不允许有功能丧失。
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