新能源是一个新兴行业，由于能源的紧缺，油价的上涨，电车渐渐成为汽车市场主力，随之而来的是电动汽车的充电等问题。充电桩作为汽车续航的重要设备，给电动汽车提供了---的一个远程能力。
充电桩这一块的主要分为国内和国外。
国内充电桩： 国内的充电桩基本只要做一个形式试验就可以；这类实验权i威机构有：电力科学研究院、南京电科院、许昌开普等实验室。有部分地区需要做计量校准的。例如上海、深圳。计量校准这一块的，一些市级的计量院就可以做。
电车汇消息：8月26日，据------，广东产品---检验研究院首i次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示，充电桩etl简单，超过70%的监测样本存在安全---。此次检测样本的采集，为研究院从市场采购9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中有7批次不符合国i标要求，存在---的安全---。风险监测发现，充电桩etl方便，样品有四个项目不符合国i标要求，容易起火、导致使用者触电。
虽然此次---出了充电桩存在的安全---，但是背后似乎有着更为---的问题。据电车汇了解到，目前对应充电桩并不在强制ccc（强制性产品制度）目录中。
电动汽车充电桩高温试验
按照gb/t2423.2-2001中“试验ab：非散热试验样品温度渐变的高温试验”的要求进行试验，
试验中，取低温试验温度为6.11规定的现低工作环境温度，试验持续时间外2h。在试验前，试验
期间和试验结束后，充电桩etl，交流充电桩应能正常工作，电气性能应符合出厂要求。
7.1.3湿热试验
按照gb/t2423.3-2006的要求进行试验在温度（40±2）°c。相对温度（93±3）%的环境下
保持96h，充电桩etl亚诺欧，在试验结束前1h进行工频耐压试验和测温绝缘电阻，试验电压应为表2规定值的75%;
按表2规定用相应电压的测试仪器测量绝缘电阻不应小于1mω。
7.2外观和结构检查
通过外观检查，交流充电桩的外观和结构应符合6.3规定的要求。
7.3防护等级试验
按照gb4208-2008的规定进行试验，试验结果应符合6.4.1的要求。
7.4耐冲击强度试验
按照gb72513-2005中的8.2.10的规定进行试验。试验结果应符合gb7251.3-2005中的8.2.10.3
的要求。
7.5电气间隙和爬电距离试验
用测量工具测试相与相之间，不同电压的电路导体之间及带电部件与luo露导电部件之间的zui小
间隙，试验结果应符合表1的要求、
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