3、基本功能验证、mcu为复杂电路、芯片中具有微程序控制任务的产品叫做复杂电路。复杂电路使用ate进行静态/动态参数测试时，其中包含了功能的矢量，因此即使基础测试通过，复杂电路并不能被视为ok，电动执行器联系方式，由于功能向量的要求---，承德电动执行器，ate不能做到这一点，存储---也不能支持复杂电路，“任何时期的ate都不能支持复杂电路的发展要求，简单ate的测试也不能判断复杂电路的完整性。”陈大为说到，电动执行器速度，“对于复杂电路一定要进行功能验证，比如说复杂电路有很多高速接口、协议完整性跟电器物理参数靠ate测试就没戏，必须要做evb(板极)测试做功能演算，或是用ate+台式仪器。”测试温度环境：- 40℃ 、 25℃ 、85℃( 105℃ 、 125℃ 、 150℃ )。
对于aec-q100结论，陈大为认为国内想从事车规芯片生产的公司应该先好好了解这一准则。首先不必请第三方进行检测，本身在条件允许的情况下就可以进行检测，但是必须清楚aec-q100检测数据旨在证明芯片是否达标，并无任何jimi可言，电动执行器方便，更不必作假。测试总共7个大类41项项目，其中几项是可选测的。同系列产品可以用通用数据来提高测试效率，---性前后要进行三温电性测试，每年或每季还要做批一致性核测。另外，有一些实验项目的判据，要和用户(车机、tier 1厂商)一起讨论决定是否合格，如emc。
根据汽车产业链特点，并围绕上述国际车企基本需求，车规芯片需满足相关规范。包括设计阶段应遵守的对电子电器产品anquan---的guoji标准iso26262，在2008年后也---针对芯片提出了要求;在流片和封装阶段要遵循的aec-q001-004以及ts16949，不单适用于汽车零部件厂商，也对流片产业有同样的要求;在测试阶段要遵循的aec-q100﹨q104;成品分发后应用校验的aec100和其他标准要求模拟多种车内的实际运行条件，如在jiduan外环境中进行高低温试验。
另外，我国相关部门还在加快---性基础标准的制订和执行，以使得各方对于汽车芯片需求的认识趋于统一，以免混淆。
电子技术标准化研究院副总---及研究员陈大为在日前举办的“2021灵动mm32协作---”上，介绍了大家关心的汽车领域mcu议题，包括车规集成电路标准要求以及车规mcu芯片的测试与。作为一个智能化计算平台将越来越广泛地在汽车上实现应用，因此国内mcu厂商若要将产品制作到汽车平台上，有---提前计划，根据汽车芯片需求创建自己的设计，制造，测试和供货流程，wei有满---上车规，以---在未来10年汽车电子大潮中成为合格车规级集成电路供应商。
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